Τη Δημοκρατία "την πήρε ο γερανός"

Με επικίνδυνη αστυνομική βία προσπαθεί το Μαξίμου να αντιμετωπίσει τις κινητοποιήσεις για τα Τέμπη που δεν "ξεφουσκώνουν". Εκθέτουν την ΕΛ.ΑΣ τα ντοκουμέντα της επίθεσης των ΜΑΤ στο Σύνταγμα. Θυμηδία προκαλεί ο "αντιπερισπασμός" με τη γυναίκα-κατάσκοπο.

Πανελλαδική Απεργία 16/3/2023... Οι Νέοι στα Γιαννιτσά έστειλαν το μήνυμα: Δεν ξεχνάμε, δεν συγχωρούμε!

"Διάγγελμα" Νέων προς τον Πρωθυπουργό για τα Τέμπη

Ανθρωποθυσίες στους θεούς του κέρδους

Τα συστημικά μέσα ενημέρωσης επέλεξαν για άλλη μία φορά να ολισθήσουν στην τέχνη που γνωρίζουν να υπηρετούν. Την τέχνη της βίαιης μεταγλώσσας που μεταστρέφει ακόμα και τον θάνατο, το πένθος, το ατομικό ή συλλογικό τραύμα σε δραματοποιημένο θέαμα. Μια τέχνη που στόχο δεν έχει την ενημέρωση αλλά την απόλυτη αλλοτρίωση του κοινού, έτσι ώστε κάθε απόπειρα ρήξης με το σύστημα να μετατοπίζεται εσαεί σε έναν απροσδιόριστο μακρινό χωροχρόνο της Ιστορίας.

«Φταίμε όλοι» το νέο πόρισμα Μητσοτάκη

Πιστός στο αφήγημα της διάχυσης ευθυνών ο πρωθυπουργός. Μετά το «ανθρώπινο λάθος» απεφάνθη στη συνεδρίαση του υπουργικού ότι φταίνε όλες οι κυβερνήσεις και οι διοικήσεις και οι συνδικαλιστές.
Ομιλία εκτός τόπου και χρόνου με σαφή διάθεση διάχυσης ευθυνών, αλλά και «χαϊδέματος» του ακροκεντρώου ακροατηρίου πραγματοποίησε ο πρωθυπουργός στο υπουργικό συμβούλιο που συνεδριάζει με μοναδικό θέμα την τραγωδία στα Τέμπη.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης πραγματοποίησε αρκετές αναφορές σε διαχρονικά προβλήματα, μαζί με τις ξεκάθαρες υπόνοιες για το ανθρώπινο λάθος, ενώ δεν παρέλειψε να επιτεθεί, εμμέσως, και σε συνδικαλιστές φορώντας εκ νέου τον… μανδύα του εκσυγχρονιστή.

Μητσοτάκης: Τα Τέμπη αποκάλυψαν τον «υπουργό των απολύσεων»

Τον Κυρ. Μητσοτάκη -«υπουργό των απολύσεων» της περιόδου 2013 -2015 που μέχρι τώρα έκρυβε καλά μέσα του, αποκάλυψε το έγκλημα των Τεμπών. Τον θύμισε ο ίδιος ο κ. Μητσοτάκης κατά τη σημερινή εισήγησή του στο υπουργικό συμβούλιο, σε μία προσπάθεια να επιμερίσει τις ευθύνες για το τραγικό δυστύχημα.
Τι είπε ο πρωθυπουργός: Για «μάχες με τις πολλές «νησίδες» της καθυστέρησης που αντιστέκονται».
Και ποιες είναι αυτές οι μάχες; Με τους «εργατοπατέρες» του Δημοσίου, κατά τον κ. Μητσοτάκη, ο οποίος είπε χαρακτηριστικά: «Προσωπικά γνωρίζω από πρώτο χέρι πόσο δύσκολη είναι αυτή η μάχη. Το έμαθα καλά όταν ως απλός βουλευτής είχα έρθει σε σύγκρουση με «εργατοπατέρες» της δικής μας παράταξης ή όταν ως Υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης πάλευα για την αξιολόγηση των δημοσίων υπαλλήλων εν μέσω πάρα πολλών αντιδράσεων».

Ο Μαρξ για τα… Τέμπη

Λες και δεν πέρασε μια μέρα, λες και δεν άλλαξε τίποτα. Και πώς να αλλάξει άλλωστε, αφού η βάση της κεφαλαιοκρατικής κοινωνίας εξακολουθεί να είναι η ίδια, που στηρίζεται στην εκμετάλλευση ανθρώπου από άνθρωπο...

Πόπη Τσαπανίδου: Ο κ. Μητσοτάκης αναγκάστηκε να ζητήσει συγνώμη - Άργησε πέντε μέρες

«Ακόμη και αυτή τη συγνώμη, όμως, δεν έχει το σθένος να την αναλάβει ο ίδιος. Σπεύδει να τη μοιραστεί με όσους κυβέρνησαν πριν από αυτόν για να μην αναμετρηθεί ποτέ με τις δικές του ευθύνες» τονίζει σε δήλωση της η Πόπη Τσαπανίδου σχετικά με τη πρωινή ανάρτηση του πρωθυπουργού για το δυστύχημα στα Τέμπη.

Μητσοτάκης για Τέμπη: "Είμαι στην πολιτική για να αλλάξω αυτή την «κακιά την χώρα»"

Μια οφειλόμενη συγγνώμη με καθυστέρηση 5 ημερών

Τη δική του «συγγνώμη» διατύπωσε, το πρωί της Κυριακής, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης αναφορικά με την τραγωδία στα Τέμπη που κόστισε τη ζωή από 57 συνανθρώπους μας.
Σε δήλωση, μέσω ανάρτησης στα social media, για την τραγωδία στα Τέμπη προέβη την Κυριακή ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, ο οποίος μεταξύ άλλων αναφέρει ότι «αυτονόητα, οφείλω σε όλους, αλλά πάνω από όλα στους συγγενείς των θυμάτων, μια μεγάλη συγγνώμη, τόσο προσωπική, όσο και στο όνομα όλων όσοι κυβέρνησαν τη χώρα εδώ και χρόνια».

Hellenic Train: Τι ανακοίνωσε τέσσερις ημέρες μετά το δυστύχημα στα Τέμπη

Ανακοίνωση σχετικά με το δυστύχημα στα Τέμπη, που έφερε ανείπωτη τραγωδία, στοιχίζοντας τη ζωή 57 ανθρώπων, όπως μέχρι στιγμής έχει επιβεβαιωθεί, νέων στην πλειονότητά τους, εξέδωσε η Hellenic Train, τέσσεριες μέρες μετά, προσπαθώντας να δώσει «εξηγήσεις».
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι το προσωπικό της βρισκόταν από την πρώτη στιγμή στον τόπο της τραγωδίας και παρείχε υποστήριξη, ενώ διευκρινίζει ότι ο κατάλογος των ονομάτων των επιβατών που έδωσε στις αρχές περιλαμβάνει μόνο τους επιβάτες που είχαν αγοράσει διαδικτυακό εισιτήριο, και πως ο αριθμός των εισιτηρίων δεν υπερβαίνει ποτέ αυτόν των θέσεων. Παράλληλα, σημειώνει ότι δεν υπήρχαν φιάλες υγραερίου στο τρένο.

Σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση: ένα έγκλημα διαρκείας

Ούτε το Γιοφύρι της Αρτας δεν γκρεμίστηκε τόσες φορές όσες γκρεμίστηκε το εγχείρημα της σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης των ελληνικών σιδηροδρόμων, το οποίο, 17 χρόνια μετά την αρχική του δημοπράτηση, ακόμα λιμνάζει ● Οι παλινωδίες, οι «αντικειμενικές δυσκολίες» και η κακοδιαχείριση των κρατικών αρχών με ευθύνες και των ξένων και των Ελλήνων εργολάβων.

Τέμπη: Το κοινό ιατροδικαστικό πόρισμα για τα θύματα της τραγωδίας

Κοινό πόρισμα για όλα τα θύματα του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη εξέδωσε η ιατροδικαστική υπηρεσία της Λάρισας. Ο συνολικός αριθμός των ταυτοποιημένων νεκρών έφτασε του 55, ενώ οι έρευνες στον τόπο του δυστυχήματος συνεχίζονται.

Αντικειμενικά, άρα ανεύθυνα

Εφόσον, όπως είπε ο πρωθυπουργός, «οφείλουμε μία ειλικρινή απάντηση» στους συγγενείς των θυμάτων και των αγνοουμένων, είναι αναγκαίος κάποιος έλεγχος του τηλεοπτικού μηνύματός του. Εστω κι αν είναι καταδικασμένος να πάει αδιάβαστος. Οπως αδιάβαστες πήγαιναν για χρόνια οι πυκνές διαμαρτυρίες των εργαζομένων στα τρένα, οι καταγγελίες των συνδικάτων, τα εξώδικά τους, τα «κατηγορώ» της Ε.Ε..

Τι συνέβη στα Τέμπη; Η ανατομία της τραγωδίας σε 5'

News247gr

Μ. Βρετανία, Αργεντινή, Ελλάδα… Ολες οι ιδιωτικοποιήσεις είναι ίδιες… Δολοφονούν

Το 2001 ο σκηνοθέτης Κεν Λόουτς παρουσίασε την ταινία «Ο Πολ, ο Μικ και οι άλλοι», η οποία βασίζεται σε σενάριο γραμμένο από σιδηροδρομικό – ο πρωτότυπος τίτλος «The Navigators» ήταν η ονομασία που έδιναν το 19ο αιώνα οι Ιρλανδοί εργάτες στους σιδηροδρόμους – όπου ο Πολ, ο Μικ και η παρέα τους εργάζονταν χρόνια στη συντήρηση των βρετανικών σιδηροδρόμων μέχρι το 1995, όταν με την ιδιωτικοποίησή τους οι συνθήκες εργασίας αλλάζουν ριζικά. Ορισμένοι εργάτες αναγκάζονται να αποχωρήσουν παίρνοντας μικρή αποζημίωση, ενώ όσοι δέχονται να παραμείνουν αφήνονται σχεδόν απροστάτευτοι, το σωματείο χάνει την ισχύ του, οι κανόνες ασφαλείας τηρούνται ολοένα και λιγότερο, ενώ προσλαμβάνονται ανειδίκευτοι εργάτες και οι δουλειές γίνονται πρόχειρα. Πολύ σύντομα η ιδιωτικοποίηση αρχίζει να δείχνει το αληθινό, απάνθρωπο πρόσωπό της, επηρεάζοντας την ιδιωτική ζωή των εργατών, καταστρέφοντας τις σχέσεις αλληλεγγύης ανάμεσά τους και οδηγώντας σε τραγικά αποτελέσματα και πραγματικές τραγωδίες.

Κλείνουν τα Τέμπη 1 και 2 Απριλίου

Κλειστή θα μείνει η κοιλάδα των Τεμπών την Τρίτη 1 και την Τετάρτη 2 Απριλίου, από τις 7 το πρωί μέχρι τις 8 το βράδυ, προκειμένου να διεξαχθούν οι εργασίες της απαραίτητης εξαμηνιαίας συντήρησης των βράχων της περιοχής από την «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου».

Μετά τις 8 το βράδυ θα δίδεται πάλι στην κυκλοφορία το συγκεκριμένο τμήμα της ΠΑΘΕ.

Σύμφωνα με ανακοίνωση που εξέδωσε σήμερα η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Περιφέρειας Θεσσαλίας, με απόφαση της Αστυνομικής Διεύθυνσης Λάρισας, απαγορεύεται η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στο τμήμα της Εθνικής Οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης (Π.Α.Θ.Ε.), από τον κόμβο της Γυρτώνης μέχρι την διασταύρωση του Στομίου.

Αυτή τη φορά πάντως, σε αντίθεση με τις προηγούμενες, δεν θα χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική διαδρομή ο παραλιακός άξονας του Νομού Λάρισας και υποδεικνύονται άλλες διαδρομές.

Παρελθόν τα Τέμπη για τους οδηγούς από τον Αύγουστο του 2015

Μέχρι τον Οκτώβριο θα είναι έτοιμη και η τελευταία από τις τρεις σήραγγες. Το έργο δεν θα αργήσει ούτε μία ημέρα, τονίζει ο υπουργός Μεταφορών.

Μέχρι τον Αύγουστο του 2015 αναμένεται να ολοκληρωθεί το τμήμα Ευαγγελισμός-Σκοτίνα του έργου ΠΑΘΕ Μαλιακός-Κλειδί που υλοποιεί η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», το οποίο θα καταστήσει παρελθόν τη διέλευση των αυτοκινήτων από το επικίνδυνο και χρονοβόρο οδικό τμήμα των Τεμπών και θα μειώσει κατά τουλάχιστον μισή ώρα το χρόνο της διαδρομής Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Οι σήραγγες των Τεμπών το ακριβότερο έργο της Ευρώπης

Οι σήραγγες των Τεμπών αποτελούν το ακριβότερο έργο στην Ευρώπη, ενώ "τσιμπημένες" εμφανίζονται οι τιμές για τα έργα και στους άλλους τρεις αυτοκινητόδρομους, βάσει των στοιχείων που δίνει το υπουργείο Υποδομών.

Οι συγκρίσεις γίνονται με βάση στοιχεία από την Εγνατία Οδό και τον σχεδόν έτοιμο αυτοκινητόδρομο Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαμάτας, αλλά και με ανάλογα έργα σε χώρες της ΕΕ, όπως η Γαλλία και η Γερμανία.

Το μέσο κατασκευαστικό κόστος για το τμήμα Μαλιακός - Κλειδί διαμορφώνεται σε 32 εκατομμύρια ευρώ ανά χιλιόμετρο.