Το πρόβλημα με τα λεωφορεία

Πυρκαγιές εν κινήσει, οροφές που πέφτουν πάνω στους επιβάτες και άλλες ιστορίες από την Ελλάδα, τη χώρα με τον πιο πιο γερασμένο στόλο λεωφορείων στην Ευρώπη.

Πώς μοιράζονται τα 19,7 εκ. ευρώ στα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ

Μετά το πράσινο φως που έδωσε με την έγκρισή της η Ε.Ε. για την ενίσχυση των Κ.Τ.Ε.Λ. και Κ.Τ.Ε.Λ. Α.Ε. που πλήττονται εξαιτίας μέτρων κρατικής παρέμβασης για τον περιορισμό των επιπτώσεων της πανδημίας COVID-19, τα συναρμόδια υπουργεία Μεταφορών και Οικονομικών προέβησαν στη σχετική απόφαση που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 852/Β/21, σύμφωνα με την οποία:

Επενδυτές με τα... λεφτά μας

Αστικό λεωφορείο από τα «καινούργια» (15ετίας) των ΚΤΕΛ με αυτοκόλλητα στη θέση των δρομολογίων, παρ’ όλο που έχει ήδη εγκατεστημένη συσκευή τηλεματικής από τα παροπλισμένα του ΟΑΣΑ

Έγγραφο του ΟΑΣΑ αποκαλύπτει ότι στις 18 Φεβρουαρίου 2020 ο ΟΑΣΑ είχε διαθέσιμα 1.546 λεωφορεία (θερμικά και ηλεκτρικά), ενώ ο υπουργός Μεταφορών επιμένει ακόμη ότι ο αριθμός τους δεν ξεπερνά τα 1.100 και... γι’ αυτό επελέγη η «καινοτόμος» σύμπραξη με τους ιδιώτες των ΚΤΕΛ.

Με ψέματα και χαριστικές τροπολογίες η κυβέρνηση προσπαθεί να αναδείξει ντε και καλά τους λεωφορειούχους ΚΤΕΛ σε ιδιώτες επενδυτές που θα σώσουν τις αστικές συγκοινωνίες. Με τροπολογία που κατατέθηκε την περασμένη Παρασκευή, η κυβέρνηση δίνει στα ΚΤΕΛ πρόσθετη χρηματοδότηση 22 εκατομμυρίων ευρώ για την αγορά νέων και μεταχειρισμένων λεωφορείων και τη δημιουργία υποδομών και εγκαταστάσεων.

Οι 300 «σακαράκες» και εργολαβίες των ΚΤΕΛ θα κοστίσουν όσο 600 καινούργια λεωφορεία

Για κερδοσκοπικό «πάρτι» ετοιμάζονται τα ΚΤΕΛ από το σχέδιο της κυβέρνησης για την «ενίσχυση» των συγκοινωνιών της Αθήνας.

Την ώρα που με μικρές επισκευές και προσλήψεις θα μπορούσαν να ριχτούν λεωφορεία και τρόλεϊ στην εξυπηρέτηση των Αθηναίων, η κυβέρνηση, όπως σημειώνει η Εφημερίδα των Συντακτών, θέλει να κλείσει τα κενά με οδηγούς που έχουν τεθεί σε αναστολή και άφαντα λεωφορεία.

Τέλος η δωρεάν μετακίνηση για παιδιά έως 6 ετών με το ΚΤΕΛ

Καταργείται η δωρεάν μεταφορά ανηλίκων έως και 6 ετών με το ΚΤΕΛ, μετά από απόφαση του υπουργείου Μεταφορών, η οποία δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Στο ΚΤΕΛ γραμμές της Θεσσαλονίκης

Με ένα κόστος που αγγίζει τα 5,5 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης προτίθεται να αναλάβει το μεταφορικό έργο σε περιοχές του νομού Θεσσαλονίκης που από πολλούς θεωρούνται απομακρυσμένες και κοστοβόρες.

Η σημερινή αποκάλυψη της «Εφ.Συν.» θέτει επιτακτικά την ανάγκη επίσημης και στοιχειοθετημένης απάντησης για τους ακριβείς σχεδιασμούς σχετικά με την πιθανή εκχώρηση μέρους του συγκοινωνιακού έργου -έστω και μικρού- του ΟΑΣΘ σε ιδιώτες, τη στιγμή μάλιστα που ο καθ’ ύλην αρμόδιος φορέας σχεδιασμού, ο ΟΣΕΘ, δηλώνει ότι δεν έχει προβεί σε κανενός είδους σχεδιασμό.

ΣτΕ: Μόνιμοι οι συμβασιούχοι των ΚΤΕΛ

ΔΕΝ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ

Το Εργατικό Τμήμα του Αρείου Πάγου έκρινε ότι είναι νόμιμη η μονιμοποίηση των συμβασιούχων του ΚΤΕΛ (Κοινά Ταμεία Εισπράξεως Λεωφορείων), καθώς δεν ανήκουν στον δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα.

Το Εργατικό Τμήμα του Αρείου Πάγου έκανε μεταστροφή στη μέχρι τώρα νομολογία του στο θέμα αυτό και παράλληλα δικαίωσε συμβασιούχο του ΚΤΕΛ ο οποίος απολύθηκε χωρίς να του καταβληθεί αποζημίωση.

Αυτό είναι το νέο μνημόνιο: Χαράτσι, απολύσεις και ιδιωτικοποιήσεις

Διατηρείται και το 2014 το χαράτσι σύμφωνα με το νέο μνημόνιο. Τι προβλέπει για τις απολύσεις και τις αποκρατικοποιήσεις. Σε ξένο στρατηγικό επενδυτή, η Eurobank.

Μέτρα, που ίσως εξηγούν και την προειδοποίηση Σαμαρά, σε όσους βουλευτές του, σκέφτονται να κινηθούν εκτός γραμμής σε κρίσιμες ψηφοφορίες, περιλαμβάνει το νέο μνημόνιο.

Το μνημόνιο που παρουσιάζει η εφημερίδα "Καθημερινή", προβλέπει μεταξύ άλλων απολύσεις δημοσίων υπαλλήλων, φοροκαταιγίδα και φυσικά ιδιωτικοποιήσεις.