Τέμπη: Το κοινό ιατροδικαστικό πόρισμα για τα θύματα της τραγωδίας

Κοινό πόρισμα για όλα τα θύματα του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη εξέδωσε η ιατροδικαστική υπηρεσία της Λάρισας. Ο συνολικός αριθμός των ταυτοποιημένων νεκρών έφτασε του 55, ενώ οι έρευνες στον τόπο του δυστυχήματος συνεχίζονται.

Αντικειμενικά, άρα ανεύθυνα

Εφόσον, όπως είπε ο πρωθυπουργός, «οφείλουμε μία ειλικρινή απάντηση» στους συγγενείς των θυμάτων και των αγνοουμένων, είναι αναγκαίος κάποιος έλεγχος του τηλεοπτικού μηνύματός του. Εστω κι αν είναι καταδικασμένος να πάει αδιάβαστος. Οπως αδιάβαστες πήγαιναν για χρόνια οι πυκνές διαμαρτυρίες των εργαζομένων στα τρένα, οι καταγγελίες των συνδικάτων, τα εξώδικά τους, τα «κατηγορώ» της Ε.Ε..

Τι συνέβη στα Τέμπη; Η ανατομία της τραγωδίας σε 5'

News247gr

Μ. Βρετανία, Αργεντινή, Ελλάδα… Ολες οι ιδιωτικοποιήσεις είναι ίδιες… Δολοφονούν

Το 2001 ο σκηνοθέτης Κεν Λόουτς παρουσίασε την ταινία «Ο Πολ, ο Μικ και οι άλλοι», η οποία βασίζεται σε σενάριο γραμμένο από σιδηροδρομικό – ο πρωτότυπος τίτλος «The Navigators» ήταν η ονομασία που έδιναν το 19ο αιώνα οι Ιρλανδοί εργάτες στους σιδηροδρόμους – όπου ο Πολ, ο Μικ και η παρέα τους εργάζονταν χρόνια στη συντήρηση των βρετανικών σιδηροδρόμων μέχρι το 1995, όταν με την ιδιωτικοποίησή τους οι συνθήκες εργασίας αλλάζουν ριζικά. Ορισμένοι εργάτες αναγκάζονται να αποχωρήσουν παίρνοντας μικρή αποζημίωση, ενώ όσοι δέχονται να παραμείνουν αφήνονται σχεδόν απροστάτευτοι, το σωματείο χάνει την ισχύ του, οι κανόνες ασφαλείας τηρούνται ολοένα και λιγότερο, ενώ προσλαμβάνονται ανειδίκευτοι εργάτες και οι δουλειές γίνονται πρόχειρα. Πολύ σύντομα η ιδιωτικοποίηση αρχίζει να δείχνει το αληθινό, απάνθρωπο πρόσωπό της, επηρεάζοντας την ιδιωτική ζωή των εργατών, καταστρέφοντας τις σχέσεις αλληλεγγύης ανάμεσά τους και οδηγώντας σε τραγικά αποτελέσματα και πραγματικές τραγωδίες.

Κλείνουν τα Τέμπη 1 και 2 Απριλίου

Κλειστή θα μείνει η κοιλάδα των Τεμπών την Τρίτη 1 και την Τετάρτη 2 Απριλίου, από τις 7 το πρωί μέχρι τις 8 το βράδυ, προκειμένου να διεξαχθούν οι εργασίες της απαραίτητης εξαμηνιαίας συντήρησης των βράχων της περιοχής από την «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου».

Μετά τις 8 το βράδυ θα δίδεται πάλι στην κυκλοφορία το συγκεκριμένο τμήμα της ΠΑΘΕ.

Σύμφωνα με ανακοίνωση που εξέδωσε σήμερα η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Περιφέρειας Θεσσαλίας, με απόφαση της Αστυνομικής Διεύθυνσης Λάρισας, απαγορεύεται η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στο τμήμα της Εθνικής Οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης (Π.Α.Θ.Ε.), από τον κόμβο της Γυρτώνης μέχρι την διασταύρωση του Στομίου.

Αυτή τη φορά πάντως, σε αντίθεση με τις προηγούμενες, δεν θα χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική διαδρομή ο παραλιακός άξονας του Νομού Λάρισας και υποδεικνύονται άλλες διαδρομές.

Παρελθόν τα Τέμπη για τους οδηγούς από τον Αύγουστο του 2015

Μέχρι τον Οκτώβριο θα είναι έτοιμη και η τελευταία από τις τρεις σήραγγες. Το έργο δεν θα αργήσει ούτε μία ημέρα, τονίζει ο υπουργός Μεταφορών.

Μέχρι τον Αύγουστο του 2015 αναμένεται να ολοκληρωθεί το τμήμα Ευαγγελισμός-Σκοτίνα του έργου ΠΑΘΕ Μαλιακός-Κλειδί που υλοποιεί η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», το οποίο θα καταστήσει παρελθόν τη διέλευση των αυτοκινήτων από το επικίνδυνο και χρονοβόρο οδικό τμήμα των Τεμπών και θα μειώσει κατά τουλάχιστον μισή ώρα το χρόνο της διαδρομής Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Οι σήραγγες των Τεμπών το ακριβότερο έργο της Ευρώπης

Οι σήραγγες των Τεμπών αποτελούν το ακριβότερο έργο στην Ευρώπη, ενώ "τσιμπημένες" εμφανίζονται οι τιμές για τα έργα και στους άλλους τρεις αυτοκινητόδρομους, βάσει των στοιχείων που δίνει το υπουργείο Υποδομών.

Οι συγκρίσεις γίνονται με βάση στοιχεία από την Εγνατία Οδό και τον σχεδόν έτοιμο αυτοκινητόδρομο Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαμάτας, αλλά και με ανάλογα έργα σε χώρες της ΕΕ, όπως η Γαλλία και η Γερμανία.

Το μέσο κατασκευαστικό κόστος για το τμήμα Μαλιακός - Κλειδί διαμορφώνεται σε 32 εκατομμύρια ευρώ ανά χιλιόμετρο.