Ανακοίνωση του σωματείου εργαζομένων φέρνει στην επιφάνεια όλα τα προβλήματα με τα οποία λειτούργησε το μέσο την περίοδο των εορτών ● Εξουθένωση των υπαλλήλων –κόπηκαν ακόμα και ρεπό–, ουρές στα εκδοτήρια εισιτηρίων, εκτός λειτουργίας πολλές πύλες εισόδου, ελλιπής καθαριότητα και συνακόλουθη ταλαιπωρία των επιβατών
Με μια ανακοίνωση του σωματείου εργαζομένων που περιέγραφε με μελανά χρώματα την κατάσταση που επικρατούσε στους σταθμούς του Μετρό Θεσσαλονίκης την τελευταία μέρα του χρόνου αποχαιρετήσαμε στην πόλη το 2025. Σε ανακοίνωση που εξέδωσαν μισή ώρα πριν από το τέλος της περασμένης χρονιάς οι εργαζόμενοι στο Μετρό περιέγραφαν ουσιαστικά τα «δώρα» που κόμιζε στη Θεσσαλονίκη το νέο έτος. Εικόνες διάλυσης στους σταθμούς του «πιο σύγχρονου Μετρό» και απόλυτης εξουθένωσης των εργαζομένων.
Με μια ανακοίνωση του σωματείου εργαζομένων που περιέγραφε με μελανά χρώματα την κατάσταση που επικρατούσε στους σταθμούς του Μετρό Θεσσαλονίκης την τελευταία μέρα του χρόνου αποχαιρετήσαμε στην πόλη το 2025. Σε ανακοίνωση που εξέδωσαν μισή ώρα πριν από το τέλος της περασμένης χρονιάς οι εργαζόμενοι στο Μετρό περιέγραφαν ουσιαστικά τα «δώρα» που κόμιζε στη Θεσσαλονίκη το νέο έτος. Εικόνες διάλυσης στους σταθμούς του «πιο σύγχρονου Μετρό» και απόλυτης εξουθένωσης των εργαζομένων.
Γι’ αυτό και εισαγωγικά η πρώτη παράγραφος της ανακοίνωσής τους ήταν γεμάτη σαρκασμό αφού, όπως έγραφαν, «ο Αγιος Βασίλης ήρθε φέτος λίγες ώρες νωρίτερα για τους εργαζόμενους και το επιβατικό κοινό του Μετρό Θεσσαλονίκης. Υπουργείο, Ελληνικό Μετρό, THEMA και οι εμπλεκόμενοι εργολάβοι έφεραν για όλους μας δώρα».
Συνεχής ταλαιπωρία
Του το χρωστούσαν εξάλλου του υφυπουργού Μεταφορών Νίκου Ταχιάου, ο οποίος τους είχε επιτεθεί μετά την προηγούμενη ανακοίνωση που είχαν εκδώσει σχετικά με την 24ωρη λειτουργία του Μετρό παραμονές των Χριστουγέννων, ανακοίνωση την οποία ο κ. Ταχιάος είχε προσπεράσει με το σχόλιο «η ανακοίνωση βγήκε από τα χειρότερα συνδικαλιστικά αρχεία».
Τι έλεγε λίγες μέρες πριν το Σωματείο Εργαζομένων στο Μετρό Νομού Θεσσαλονίκης; Οτι οι εργαζόμενοι πάλευαν να κρατήσουν την καθαριότητα, καθώς ήρθαν αντιμέτωποι με εκατοντάδες επιβάτες πολλοί από τους οποίους το βράδυ ήταν «υπό την επήρεια αλκοόλ με αποτέλεσμα να σημειωθούν αρκετά περιστατικά εμέτου. Αυτό είχε αποτέλεσμα συνάδελφοι να καλούνται συνεχώς να αντιμετωπίσουν τέτοιες καταστάσεις. Δεν έλειψαν ακόμα και φαινόμενα λιποθυμίας…».
Μόνο που αυτά που περιέγραφαν προχθές, το τελευταίο εικοσιτετράωρο του χρόνου, έμελλε να είναι ακόμα πιο σοβαρά, αφού τα «δώρα» ήταν «οι εικόνες ταλαιπωρίας για επιβάτες και εργαζόμενους. Σε όλους, σχεδόν, τους σταθμούς οι εικόνες με τις ουρές στα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων και στις πύλες ήταν ενδεικτικές. Σταθμοί που οι μισές πύλες εισόδου δεν λειτουργούσαν, σταθμοί που ακόμα και όλα τα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων είχαν βγει εκτός και εργαζόμενοι που πάλευαν με όλες τους τις δυνάμεις να εξυπηρετήσουν το επιβατικό κοινό».
Οι ευθύνες αποδόθηκαν μάλιστα στο ακέραιο και με ονοματεπώνυμο των υπευθύνων, αφού «με ευθύνη όλων οι εργαζόμενοι για άλλη μία φορά βρέθηκαν εκτεθειμένοι». Και ποιοι είχαν την ευθύνη για την κατάσταση; «Με ευθύνη, κυρία των εργολάβων, αλλά και του υπουργείου και της εταιρείας διαχείρισης του Μετρό, το προσωπικό δεν επαρκεί για να καλυφθούν οι ανάγκες».
Ειδικότερα «σε κεντρικούς σταθμούς, όπως αυτός της Αγίας Σοφίας και της Βενιζέλου, μόνος του ένας σταθμάρχης θα πρέπει να διαχειριστεί, μέσα σε αυτή τη κατάσταση, δεκάδες χιλιάδες επιβατών.
Η εταιρεία-εργολάβος που έχει αναλάβει τη συντήρηση των μηχανημάτων έκδοσης εισιτηρίων και των πυλών έχει μόλις έναν εργαζόμενο στη βάρδια για να διαχειριστεί 13 σταθμούς που συνεχώς βγάζουν προβλήματα. Ακόμα και στα εκδοτήρια και το προσωπικό φύλαξης κόπηκαν μέχρι και ρεπό για να μπορέσουν να καλυφθούν όπως όπως οι ανάγκες των ημερών».
Κατόπιν όλων αυτών οι εργαζόμενοι παρατηρούσαν ότι «αυτή είναι η πραγματική εικόνα του -πιο σύγχρονου- Μετρό Θεσσαλονίκης. Γιατί όντως αυτό είναι το σύγχρονο για αυτούς, λίγοι εργαζόμενοι να βγάζουν δουλειά για πολλούς, για να αυξάνουν αυτοί τα κέρδη τους».
«Θα μπούμε μπροστά»
Οι εργαζόμενοι, χάρη στους οποίους το Μετρό κινείται στην πόλη, κατέληγαν ότι από την πρώτη μέρα έναρξης λειτουργίας του έργου «θα δώσουμε όλες μας τις δυνάμεις να εξυπηρετήσουμε το επιβατικό κοινό, αλλά και θα μπούμε μπροστά στο να διεκδικήσουμε ένα πραγματικά σύγχρονο και πλήρως λειτουργικό Μετρό».
Γι’ αυτό ζητούν και διεκδικούν «να παρθούν τώρα τα απαραίτητα μέτρα από την κοινοπραξία κατασκευής και την εταιρεία διαχείρισης ώστε να λυθούν όλα τα λειτουργικά προβλήματα» (!), «λειτουργία χωρίς την ύπαρξη εργολάβων, μέσω ενός φορέα, της εταιρείας διαχείρισης και λειτουργίας, με πρόσληψη όλου του απαραίτητου και εξειδικευμένου προσωπικού με μόνιμες σχέσεις εργασίας» και «υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας με αυξήσεις στους μισθούς, σύγχρονα εργατικά δικαιώματα». Εχει ενδιαφέρον τώρα να ακούσουμε τι θα απαντήσει επί της ουσίας ο κ. Ταχιάος!
Απόστολος Λυκεσάς
Πηγή: efsyn.gr
Συνεχής ταλαιπωρία
Του το χρωστούσαν εξάλλου του υφυπουργού Μεταφορών Νίκου Ταχιάου, ο οποίος τους είχε επιτεθεί μετά την προηγούμενη ανακοίνωση που είχαν εκδώσει σχετικά με την 24ωρη λειτουργία του Μετρό παραμονές των Χριστουγέννων, ανακοίνωση την οποία ο κ. Ταχιάος είχε προσπεράσει με το σχόλιο «η ανακοίνωση βγήκε από τα χειρότερα συνδικαλιστικά αρχεία».
Τι έλεγε λίγες μέρες πριν το Σωματείο Εργαζομένων στο Μετρό Νομού Θεσσαλονίκης; Οτι οι εργαζόμενοι πάλευαν να κρατήσουν την καθαριότητα, καθώς ήρθαν αντιμέτωποι με εκατοντάδες επιβάτες πολλοί από τους οποίους το βράδυ ήταν «υπό την επήρεια αλκοόλ με αποτέλεσμα να σημειωθούν αρκετά περιστατικά εμέτου. Αυτό είχε αποτέλεσμα συνάδελφοι να καλούνται συνεχώς να αντιμετωπίσουν τέτοιες καταστάσεις. Δεν έλειψαν ακόμα και φαινόμενα λιποθυμίας…».
Μόνο που αυτά που περιέγραφαν προχθές, το τελευταίο εικοσιτετράωρο του χρόνου, έμελλε να είναι ακόμα πιο σοβαρά, αφού τα «δώρα» ήταν «οι εικόνες ταλαιπωρίας για επιβάτες και εργαζόμενους. Σε όλους, σχεδόν, τους σταθμούς οι εικόνες με τις ουρές στα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων και στις πύλες ήταν ενδεικτικές. Σταθμοί που οι μισές πύλες εισόδου δεν λειτουργούσαν, σταθμοί που ακόμα και όλα τα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων είχαν βγει εκτός και εργαζόμενοι που πάλευαν με όλες τους τις δυνάμεις να εξυπηρετήσουν το επιβατικό κοινό».
Οι ευθύνες αποδόθηκαν μάλιστα στο ακέραιο και με ονοματεπώνυμο των υπευθύνων, αφού «με ευθύνη όλων οι εργαζόμενοι για άλλη μία φορά βρέθηκαν εκτεθειμένοι». Και ποιοι είχαν την ευθύνη για την κατάσταση; «Με ευθύνη, κυρία των εργολάβων, αλλά και του υπουργείου και της εταιρείας διαχείρισης του Μετρό, το προσωπικό δεν επαρκεί για να καλυφθούν οι ανάγκες».
Ειδικότερα «σε κεντρικούς σταθμούς, όπως αυτός της Αγίας Σοφίας και της Βενιζέλου, μόνος του ένας σταθμάρχης θα πρέπει να διαχειριστεί, μέσα σε αυτή τη κατάσταση, δεκάδες χιλιάδες επιβατών.
Η εταιρεία-εργολάβος που έχει αναλάβει τη συντήρηση των μηχανημάτων έκδοσης εισιτηρίων και των πυλών έχει μόλις έναν εργαζόμενο στη βάρδια για να διαχειριστεί 13 σταθμούς που συνεχώς βγάζουν προβλήματα. Ακόμα και στα εκδοτήρια και το προσωπικό φύλαξης κόπηκαν μέχρι και ρεπό για να μπορέσουν να καλυφθούν όπως όπως οι ανάγκες των ημερών».
Κατόπιν όλων αυτών οι εργαζόμενοι παρατηρούσαν ότι «αυτή είναι η πραγματική εικόνα του -πιο σύγχρονου- Μετρό Θεσσαλονίκης. Γιατί όντως αυτό είναι το σύγχρονο για αυτούς, λίγοι εργαζόμενοι να βγάζουν δουλειά για πολλούς, για να αυξάνουν αυτοί τα κέρδη τους».
«Θα μπούμε μπροστά»
Οι εργαζόμενοι, χάρη στους οποίους το Μετρό κινείται στην πόλη, κατέληγαν ότι από την πρώτη μέρα έναρξης λειτουργίας του έργου «θα δώσουμε όλες μας τις δυνάμεις να εξυπηρετήσουμε το επιβατικό κοινό, αλλά και θα μπούμε μπροστά στο να διεκδικήσουμε ένα πραγματικά σύγχρονο και πλήρως λειτουργικό Μετρό».
Γι’ αυτό ζητούν και διεκδικούν «να παρθούν τώρα τα απαραίτητα μέτρα από την κοινοπραξία κατασκευής και την εταιρεία διαχείρισης ώστε να λυθούν όλα τα λειτουργικά προβλήματα» (!), «λειτουργία χωρίς την ύπαρξη εργολάβων, μέσω ενός φορέα, της εταιρείας διαχείρισης και λειτουργίας, με πρόσληψη όλου του απαραίτητου και εξειδικευμένου προσωπικού με μόνιμες σχέσεις εργασίας» και «υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας με αυξήσεις στους μισθούς, σύγχρονα εργατικά δικαιώματα». Εχει ενδιαφέρον τώρα να ακούσουμε τι θα απαντήσει επί της ουσίας ο κ. Ταχιάος!
Απόστολος Λυκεσάς
Πηγή: efsyn.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου